04.09.2014

Новый Nissan Pathfinder удивит всех поклонников предыдущей модели.

Причем одни будут несказанно обрадованы, а другие испытают большое разочарование. От брутального рамного внедорожника, владельцы которого даже приблизительно не знали, каково это заказать эвакуатор и ждать, когда тебя «спасут», не осталось и следа! Теперь это комфортабельный автомобиль с несущим кузовом и роскошной отделкой интерьера.

Динамика и экономичность

Естественно, что различия коснулись и силовых установок. На смену прежним тяговитым «дизелям» пришли два современных бензиновых движка, один из которых еще и является частью гибридной установки. В виду российского налогового законодательства 3,5-литровый V6 пришлось «задушить до 249 л.с., однако, даже этого вполне достаточно для того, чтобы этот огромный автомобиль разгонялся до 100 км/час за 8,5 секунд.

Гибридная версия машины оснащается 230-сильной компрессорной «четверкой», а также 20-сильным электрическим «моторчиком». Данная модель разгоняется до ста за 8,7 секунд и на преодоление стокилометрового пути тратит 8,4 литра. Для сравнения, у V6 этот показатель равен 10,7 литра.

При этом что гибрид, что чисто бензиновый Pathfinder оснащаются одним и тем же вариатором, а также имеют постоянный полный привод с множеством различных настроек.

Комфорт превыше всего

Возвращаясь к теме интерьера, вновь стоит отметить его удивительную изысканность и комфорт. Автомобиль оснащается подогревом руля, подогревом двух рядов сидений, hi-end аудиосистемой от BOSE, панорамной крышей, мониторами для задних пассажиров и многими другими достижениями 21 века. Многие из этих прелестей не будут доступны в базе, однако, даже «голой» машине есть чем порадовать современных автолюбителей.

В целом планируется подготовить четыре фиксированных пакета опций. Дата начала продаж пока еще неизвестна, а вот о ценах информация уже имеется. Автомобиль с 3,5-литровым движком обойдется покупателям в сумму от 1 930 000 рублей, тогда как цены на гибрид будут начинаться у отметки в 2 117 000 рублей.

21.09.2014

Вот уже более полувека мощный внедорожник Nissan Patrol (Патруль) остается признанным лидером среди машин высокой проходимости.

Миллионы людей по всему земному шару по праву оценили это чудо японского автомобилестроения за внушительные размеры, безупречный двигатель, надежную мощную раму и просто потрясающую проходимость. Однако прогресс неумолимо движется вперед и разработчики Nissan Patrol не отстают от него ни на шаг. Яркое свидетельство тому – новая линейка легендарного внедорожника.

Внешний вид

На дизайн нового «Патруля» оказал немалое влияние Infiniti QX, послуживший образцом для многих решений и разработок. На протяжении пяти поколений Patrol отличался брутальными, угловатыми и непритязательными чертами. Шестое поколение представляет собой солидное авто с очень плавными и благородными линиями кузова. Таким образом, разработчики доказали, что эстетическая составляющая вполне успешно может сочетаться с мощностью и выносливостью. Многие автосалоны всегда идут навстречу своим клиентам, так что всегда можно сэкономить и купить авто по акции.

Интерьер

Салон нового Ниссан Патрол изменился до неузнаваемости. Теперь это не кабина «танка», а роскошный номер дорогого отеля. Вместо привычного жесткого пластика появились деревянные и кожаные детали. Напольное покрытие из бежевого ворса и хромированные клавиши приятно радуют глаз.

Пространства стало еще больше, особенно радует то, что на третьем ряду сидений легко и могут расположиться не только дети, но и взрослые. Кстати, для пассажиров второго и третьего ряда производители установили отдельный климат-контроль. Одним словом, после поездки на новом «Патроле» остается ощущение, будто прокатился на комфортабельном микроавтобусе.

Технические новинки

Наверное, почти у каждого езда на внедорожнике по ямам и ухабам прежде всего ассоциируется с жесткими и не очень приятными рывками и скачками. Новый Ниссан позволяет сделать даже такую дорогу максимально мягкой и комфортной благодаря независимой подвеске и четырем гидроцилиндрам, которые значительно увеличивают возможности амортизации.

Особая гордость шестого поколения – огромное количество современной электроники. Чего стоит только полный видеообзор по периметру кузова: водитель легко может ориентироваться в пространстве благодаря картинкам с четырех камер. Одним словом, если необходим комфортный внедорожник, оптимальный выбор – это новый Nissan Patrol.

24.10.2014

Ниссан Патрол представляет собой внедорожника от популярного японского производителя.

Машина появилась на рынке впервые в 88-м году и до сих пор выпускается под разными комплектациями. Последняя версия вышла в 2014-м году и представила собой качественно новую интерпретацию популярной серии. Nissan Patrol 2014 получил более удлиненную колёсную базу, более просторный салон, а также габаритные размеры, превратившись в одного из самых монументальных внедорожников в истории автопрома.

Классические тенденции дизайна

Внешне кузов машины угловат. Серия сохраняет свои традиционные характеристики, уделяя внимание минимуму аэродинамики и грозному дизайну. Тем не менее, любые аэродинамические недостатки компенсируются мощностью двигателя. На борту машины представлен силовой агрегат с мощностью до 405 л. с, что позволяет автомобилю вполне выгодно передвигаться в любых условиях.

Увеличенный клиренс значительно улучшает проходимость машины по пересечённой местности. Кроме того, на борту автомобиля японские инженеры установили семиступенчатую трансмиссию и массу вспомогательных электронных систем в соответствие с современными тенденциями.

Внутренний салон и интерьер

Основные габариты полностью соответствуют внутреннему салону. Интерьер машины просторен и позволяет разместиться большому количеству человек. Ниссан Патрол 2014 без сомнений можно назвать идеальным семейным автомобилем для загородных путешествий и многодневных поездок.

Качественная обивка сидений, а также удобные регулируемые кресла обеспечит комфорт передвижения как в зимний, так и в летний сезон по любым дорожным магистралям. В России продажи модели будут зависеть от её комплектации. Минимальная стоимость Ниссан Патрол составит от 3.200.000 руб.

27.10.2014

С приближением зимнего сезона всё больше владельцев авто задумывается: какие зимние шины предпочтительнее использовать на существующем дорожном покрытии в студеное время года?

Современный рынок зимней «резины» предлагает для решения данное проблемы на выбор либо старые добрые шипованные, либо фрикционные шины («липучки»). И хотя мнения автомобилистов по поводу установки того или иного вида «резины» на авто могут сильно отличаться, необходимо определить основные критерии выбора зимних шин в случае возникновения потребности в их приобретении.

Зимние шины и дороги России — вечное противостояние

О дорогах России сложено множество народных пословиц, они описаны во многих произведениях русских и иностранных писателей в крайне нелицеприятных выражениях, из чего следует неутешительный вывод – дорожное покрытие было и остаётся большой проблемой на Руси.

Несмотря на это, ситуация на дорогах зимой в российских населённых пунктах может значительно  разниться в зависимости от финансового состояния региона страны и коррумпированности местных властей в вопросах финансирования работ по поддержанию дорог местного значения.

Следует отметить, что на дорогах федерального значения ситуация с поддержанием дорожного покрытия зимой в надлежащем виде значительно лучше и водители, проживающие в крупных городах, могут рассчитывать на передвижение по чистому асфальту, либо (в большинстве случаев) по снежно-водяной массе с примесью специальных химических реагентов.

В этом случае просто необходимо выбирать фрикционную «резину», т.к. в таких условиях шипованные шины при наборе скорости быстро теряют сцепление с дорожным покрытием, что чревато потерей управляемости и заносом, фрикционная же резина ведёт себя гораздо стабильнее и обеспечивает необходимое в таких случаях управляемое водителем поведение автомобиля. А если в дороге что-то произойдет с колесом, можно вызвать выездной шиномонтаж, они быстро все сделают.

Суровость российской природы и дилемма автомобилиста: «липучка» или «шипы»

Однако не везде дороги посыпают «химией» и приличный слой льда на дорожном покрытии в российских городах и весях отнюдь не редкость. В этом случае лидерство захватывает шипованная «резина», ведь именно шипы могут обеспечить устойчивое сцепление шин с дорожным покрытием, состоящим из укатанного снега или льда. Правда, при передвижении на «шипованном» авто постоянно идёт шум от шин и резко повышается расход топлива, но ведь главное — безопасность водителя и пассажиров!

Впрочем, последние исследования специалистов показали, что современные виды «резины» спроектированы так, чтобы верхняя часть металлического «шипа» заходила внутрь протектора под собственным весом авто и пятно контакта с дорогой у шипованной шины примерно равно пятну контакта «липучек».

Резина, используемая на шипованной шине, гораздо твёрже резины фрикционных шин и при температуре до 15-20 градусов ниже нуля «шипованный» автомобиль ведёт себя стабильней и устойчивее. Метаморфозы могут почувствоваться при температуре ниже 20 градусов Цельсия, когда шипованная резина начинает «дубеть», а лёд твердеет настолько, что шипы глубоко «утапливаются» в протектор и автомобиль практически лишается шипов.

Вывод – при сильных морозах предпочтительнее использовать современные фрикционные шины, что подтверждают в своих комментариях множество пользователей сети Интернет, которые передвигаются по зимним дорогам Сибири и Крайнего Севера.

02.12.2014

Автомобиль в городе, особенно который работает в такси, должен отвечать нескольким требованиям, это:

• Просторный салон;
• Презентабельный внешний вид;
• Удобство для клиентов и водителя;
• Приемлемая стоимость авто;
• Экономичность эксплуатации.

На самом деле требований может быть гораздо больше, но эти основные. Согласитесь. Что для нескольких человек поездка в автомобили Матис или Лада Приора не будет комфортабельной, особенно на дальние расстояния. Поэтому, если надо заказать такси в Днепропетровске, то спросите диспетчера, какой марки автомобили они используют, чтобы всем хватило места.

Если раньше для такси использовали Волгу, то сейчас этот автомобиль брать не выгодно. Он слишком прожорливый, да и расценки на обслуживание довольно высоки. Хотя он достаточно выносливый и его не бросает на трассе.

Что предпочитают клиенты и сами таксисты

Для среднего класса лучше выбирать Шевроле или Логан, так как эти автомобили экономичны, неплохо смотрятся и очень вместительны внутри. Однако зачастую клиент хочет большего, поэтому можно докупить пару машин представительского класса, и уточнять у клиентов какую именно машину он желает. Постоянные клиенты обычно в курсе, и сами просят ту или иную иномарку для представительских целей. В этом случае можно предложить Ниссан или Тойоту.

Кроме этого можно держать один микроавтобус для свадеб или корпоративных поездок, вес это обязательно окупится, особенно если правильно дать рекламу.

Выгода при покупке или удобство в эксплуатации

Владельцу таксопарка, конечно, выгодно покупать самые дешевые автомобили базовой комплектации, поэтому он может предложить все, что угодно, чаще всего это будет ВАЗ, но клиенты такие автомобили не любят за маленький салон и отсутствие комфорта при поездке, поэтому могут уйти к конкурентам, где приезжают иномарки.

Часто в таком бизнесе важна скорость авто, ее маневренность на дороге, и хорошие ходовые качества, поэтому это тоже надо учитывать.  Однако сильно экономить на авто не стоит, иначе быстро «убитые» на дороге машины будут постоянно находиться в ремонте, что также не принесет прибыли.

Чтобы узнать точно, какой автомобиль хотят клиенты, можно провести опрос, потом сравнить с опросом самих водителей и принять решение, которое удовлетворит обе стороны и не сильно ударит по карману. Пока лидируют иномарки средней ценовой категории.