Сразу хотелось бы прояснить ситуацию, потому как довольно большое количество комментариев поступает по вопросам новых штрафов на 2018 год.

Когда будут новые штрафы в 2019?

На данный момент изменений в админ кодекс, а именно в статьи которые определяют штрафы за нарушение ПДД – не было. По этой причине никто не знает, когда будут новые штрафы и будут ли они вообще.

Законопроект 7286

Законопроект (ключевое слово – проект) под номером 7286 был подан кабинетом министров Украины в верховную разу еще в ноябре месяце 2017 года. И он напрямую касается штрафов и изменений в административный кодекс. Но сразу хочется сказать, что пока законопроект не будет принят – штрафы не будут изменены.

Что планировалось изменить с помощью законопроекта 7268

Как итог – штраф и изменения  можно сказать оторваны от реальности, если не сказать космические. Благо дело это только законопроект и возможно его доработают, потому как …

Отношение к законопроектам

Да, такой законопроект существует, и он действительно дошел до верховной рады. Но 5 декабря 2017 годы было принято решение верховной радой о его доработке. На данный момент документ имеет статус

04.09.2018 Вручено подання Комітету про розгляд

и после доработки его снова ожидает процедура рассмотрения и процедура голосования. А это может затянуться не неизвестное количество времени.

Все мы хотим научиться водить автомобиль, а учитывая тот факт, что транспортное средство сейчас уже не является роскошью, по этой причине появляется желание научиться водить без автошколы. Но не все так просто, потому как сейчас далеко не каждый имеет право обучать вождению.

Ранее до 2012 года любой водитель со стажем более 3-х лет имел право обучать вождение. Но в 2012 году пункт 24.7 ПДД – был исключен и сейчас также можно обучать вождению, но только на закрытых площадках. А передвигаться по дорогам общественного назначения без прав разрешено только в присутствии специалиста по подготовке водителей (пункт 24.5 ПДД)

Штрафы

Исходя из того, что обучать должен только специалист, водить автомобиль на дорогах запрещено, в случае нарушения к вам может быть применен штраф за вождение без прав.

Согласно статьи 126 часть 2 админ кодекса инспектор полиции может выписать 2 штрафа:

• За вождение без прав – лицу управляющему данным авто
• За передачу автомобиля – лицу, якобы обучающее

В размере 30 нмдг то есть 510 грн.

Плотность автомобилей на дорогах ежегодно растет и из-за этого очень часты случаи ДТП. Именно поэтому учащаются и повреждения на кузовах. Машины часто бьют, калечат и царапают. А каждая царапина – это повреждение лакокрасочного покрытия, соответственно с каждой царапиной возникает вероятность появления ржавчины, а если это вовремя не предотвратить, то кузов можно будет не восстановить. В случае с небольших повреждений нам достаточно с помощью болгарки и набора зачистных кругов удалить очаг коррозии  и восстановить ЛКП. Болгарка должна быть с регулировкой оборотов, подробнее о том как выбрать УШМ можно найти по ссылке — https://trudovik.com.ua/articles/kak-vybrat-bolgarku-dlia-doma. И набор таких действий называют локальным ремонтом кузова.

Технология локального ремонта кузова.

Эта технология позволяет в короткое время и при минимуме финансовых затрат устранить небольшие вмятины, сколы и царапины без необходимости демонтажа всей детали. Локальный ремонт еще не закрепился под четким определением. Под этим термином подразумевается лишь устранение повреждений, а не замена элемента.

В зависимости от полученных повреждений можно выполнить частичный, т. е. локальный ремонт без процесса замены поврежденных элементов и деталей. Эта процедура включает в себя множество операций по ремонту, но за счет исключения демонтирования получается значительная экономия времени. Такое восстановление поврежденных элементов занимает всего несколько часов.

Можно отметить, что такая реставрация обходится автовладельцам почти в два раза дешевле. Еще одним плюсом локального ремонта является полное сохранение заводского лака — красочного покрытия и сохранение заложенной геометрии кузова.

И все же, элемент может нуждаться в покраске. Все зависит от нанесенного ущерба самой детали. Это может быть, как частичная покраска в месте самого повреждения методом подбора идеального цвета в специальных лабораториях, так и покраска всей детали целиком в нужный цвет.

Почти любую вмятину можно удалить без покраски, если нет глубоких царапин и видимых сколов. Но, если имеются видимые и значительные повреждения, то придется прибегнуть к подготовке к окрашиванию методом нанесения шпаклевки или, если это бампер — стекловолоконного материала.

В настоящее время есть профессиональное оборудование, позволяющее проводить рихтовку небольших вмятин, которые не требуют прибегать к загону автомобиля на стенды для вытяжки. Такое оборудование доступно в свободной продаже. Оно состоят из присоски, клея и механизма для вытяжки. Присоску приклеивают на поврежденный участок и через указанное время в инструкции, производят вытяжку вмятины наружу.

Стоит отметить, что эта технология не требует специальных навыков в сфере обслуживания авто. И всё же, если работа в гараже для вас — что-то из области фантастики, то браться за такую работу самостоятельно не стоит. Не правильная оценка собственных сил и умений может привести к плачевным результатам. Лучше обратиться к специалистам в данной области услуг.

Итак, подведем итоги, чем же так хорош локальный ремонт:

• отхождение от демонтажа элементов;
• безупречный подбор красок;
• наличие возможности ремонта без покраски;
• минимальные финансовые затраты;
• значительная экономия времени;
• сохранение оксидной пленки.

Выбор здесь остается только за вами. Помните, что своевременный ремонт продлевает срок жизни автомобиля.

SsangYong – известный в нашей стране производитель  автомобилей.  Известность среди наших автолюбителей он во многом получи благодаря  своей модели  — Korandо. Этот внедорожник выпускается по  сей день. В  2013 году производитель представил обновленную версию этой модели.

Глядя  на внешний вид обновленного   автомобиля можно говорить о  том, что  специалистами была проделана действительно гигантская  работа. Лицевая часть  кроссовера  была подвергнута  полной переработке.  Изменен был дизайн решетки радиатора.  Кроме  этого автомобиль получил видоизменную  светотехнику. Теперь к  ней добавились  блоки светодиодов. Также автомобиль получил бампер нового вида. Имеются  в его оснащении и противотуманные фары.  В кормовой  части автомобиля тоже произошли изменения.  Производитель  установил новый  передний  бампер, а кроме этого  установил  задние фонари нового дизайна.

Наряду с внешним видом SsangYong Korando изменения произошли и в интерьере автомобиля.  Главным  новшеством в салоне  стала  центральная консоль.  В  её облик были внесены  изменения и  она выглядит вполне по-современному. Экран большого размера, входящий в состав мультимедийного  комплекса располагается в её центральной части.  Среди возможностей этого комплекса следует выделить возможность подключения  через Bluetooth внешних устройств. Панель приборов давно тоже была изменена. Производитель также сообщил об использовании в отделке салона новых материалов. Касаемо списка оснащения  скажем, что он заметно расширился.  В него  производитель добавил новые  опции. Так в нем появилась функция вентиляции передних кресел. Кроме этого  теперь в кроссовере доступен подогрев рулевого колеса. Имеется возможность запуска двигателя при помощи  кнопки. Еще из новых опций в  автомобиле стала доступна система контроля давления в шинах. Наряду  с  этим  теперь  для  модификаций с механикой  устанавливается  индикатор текущей ступени.

Состояние  дорожного покрытия версии кроссовера, снабженные системой полного привода  определяют самостоятельно.  Посредством  электронной системы  между передней и задней осями распределяется  крутящий  момент. На переднюю ось при движении в нормальных  условиях передается 100% мощности.  Однако если система начнет ощущать сопротивления  в виде воды, грязи, то она в автоматическом  режиме задействует обе  преграды для преодоления оси. Если в  этом возникнет  необходимость,  то водитель может принудительно  включить  систему  блокировки. А это позволит  передать  на заднюю ось больший  крутящий  момент.

Если говорить о   гамме моторов, то  для SsangYong Korando два моторам. Первый  — дизель. А второй мотор работает  на СУГ-дизтопливе.  Рабочий  объем у обоих моторов одинаковый  — 2 л. У дизельного агрегата   рабочий объем равен 175 л.с. А вот  СУГ-дизтопливный мотор при работе выдает мощность 149 л. Трансмиссий для этих моторов доступны тоже две. Первая – это 6 ст. механика. А вторая – это 6-диапазонный «автомат».

Как образец можно рассмотреть самую востребованную версию модели Tucson в нашей стране. Стандартная комплектация оборудуется бензиновым силовым агрегатом 2,0 л, мощностью 142 силы. Эксперты утверждают, что тяга мотора в полной мере проявляется, если его хорошенько "раскрутить". На самом деле машина демонстрирует уверенную и мощную передачу крутящего момента с самых низов, буквально после старта. Это отличная предпосылка для того, чтобы перестроить данный мотор для работы на газу. Кроме этого ставить на Tucson ГБО второго поколения вряд ли кто-то будет, а при установке четвертого и правильной настройке газобаллонного оборудования вы получите расход аналогичный вашей манере вождения на бензине. Мы намеренно не произносим расход в цифрах, потому как паспортные значения – нужны лишь для того, чтобы оценить автомобиль во время покупки. А расход в основном зависит от водителя.

Самое страшное  о чем переживают владельцы автомобилей это то, что ускоренному износу подвергаются детали выпускной системы, клапана и седла. Но благодаря конструкции двигателя Tucson и его потенциалу тяги, переживать о том, что газораспределительный механизм будет работать неадекватно, нет причин. К тому же, у этого типа моторов отсутствуют гидрокомпенсаторы клапанов, правда, по этой же причине повысится частота их регулировки.

Места под капотом паркетника предостаточно, посему там без особого труда можно разместить все необходимые агрегаты и узлы системы: ЭБУ, редуктор, форсунки. Например, блок управления можно закрепить рядом с опорой амортизатора, с левой стороны, рейка отлично разместится по соседству с ресивером коллектора системы впуска, правда, сам коллектор придётся несколько доработать.

При этом допускается возможность установки компонентов от различных систем ГБО, что большинство специализированных сервисов практикует давно и весьма успешно. Чтобы свести на минимум возможность попадания в систему частиц мусора и пыли, возле заправочного вентиля стоит установить специальный фильтр, желательно керамический. Он послужит переходником между заправочной горловиной и пистолетом, который будет в неё вставляться.

Для того чтобы машина употребляла минимальное количество топлива, система ГБО должна быть не только правильно установлена, с соблюдением всех норм безопасности, но и грамотно настроена, как мы уже упоминали выше, поэтому этот процесс необходимо доверить исключительно профессионалам. К тому же, следует проверить, чтобы не было нанесено ущерба работе прочих систем автомобиля, а также убедиться, что его ездовые характеристики и силовой потенциал, а именно мощность, тяга остались на прежнем уровне. Если все пройдёт нормально, можно усовершенствовать и саму систему ГБО, например, установить вариатор опережения зажигания. Но заниматься доработкой следует после того, как автомобиль проедет на ГБО хотя бы пару тыс. км. Заодно появится возможность сравнить затраты на топливо и сделать собственные заключения по обсуждаемому вопросу.