Мы уже затрагивали тему выбора байка в зависимости от опыта вождения и Ваших намерений. Сейчас же постараемся рассмотреть тему безопасности вождения и выбора такого аксессуара как мотообувь.

Главное слово, которое крутится в головах разработчиков мотоботов, это «защита». Причем дело даже не в стальной пластине в подошве или толстой пластиковой накладке на голени. Защищать можно не только от переломов, но и от переохлаждения, промокания, перегрева, ожогов и укусов. Может про укусы и было лишним, но дать на ходу по морде обнаглевшей собаке ногой, обутой в кроссовый мотобот, куда как эффективнее, чем обутой в резиновый шлепанец.

И если мы Вас убедили, что да действительно мотообувь нужно, то стоит ознакомиться с материалом основные характеристики мотоботов.

Стопа мотоциклиста должна свободно гнуться вверх – вниз, чтобы можно было пользоваться лапками КПП и тормоза, а вот подвижность вправо – влево не нужна, и ее в целях безопасности неплохо бы было ограничить. Еще было бы не плохо защитить стопу от выворачивания в сторону и назад. Для этого в хорошие боты встраивают шарниры экзоскелета, ограничивающие степень свободы и диапазона движения голеностопа.

Вынимаемый внутренний сапожок упрощает сушку кроссовых ботов. Его можно постирать в стиральной машине и достаточно быстро высушить на батарее, а внешний жесткий каркас без гигроскопичной прокладки примерно с той же скоростью высохнет естественным путем.

К сожалению, как и при выборе мотоцикла, при выборе обуви для езды не возможно взять что – то универсальное. Боты с хорошей вентиляцией будут промокать, в непромокаемых будет жарко. Даже топовые боты для трека не обеспечат должной защиты при езде по грунту, а в кроссовых ботах управлять спортбайком просто невозможно. Нужно как минимум три пары, чтобы покрыть все области применения.

Сегодня мы рассмотрим, как же сэкономить топливо на автомобиле путём грамотного использование воды. А также мы рассмотрим инструкцию по установке этой системы на двигатель. Рассмотрим её внутреннею работу, и сам процесс экономии топлива. А так же подробно расскажем об этом химическом процессе.

Приступим… Как мы знаем что ультразвуковой увлажнитель воздуха широко используется в офисах, квартирах, банках и так далее, но мы и не подозреваем что этот прибор можно использовать в качестве парогенератора.

Установка: Ультразвуковой увлажнитель воздуха устанавливаем непосредственно после воздушного фильтра и датчика массового расхода топлива. После чего подключается через преобразователь напряжения, в зависимости от расхода энергии данного увлажнителя воздуха.

Как работает эта система: Увлажненный воздух поступает в камеру сгорания, смешивается с бензином и при воспламенении, происходит распад воды на кислород и водород. В итоге как мы знаем, что газ Брауна горит. Тем самым мы экономим топливо, расходуемое при сгорании в цилиндрах двигателя.

Хочу вас предупредить что данную систему экономия топлива я не испытывал, но чисто практически она должна работать. Как мы знаем что в дождливую (влажную) погоду двигатель машины работает с меньшей потерей мощности двигателя. Соответственно расход топлива уменьшается.

Автомобилистам знакома проблема битума на бамперах, порогах и дверях. Убрать пятна можно на автомойках, однако, это дополнительная услуга, часто достаточно дорогая. Некоторые автовладельцы удаляют пятна бензином или специальными средствами из автомагазинов. Правда, бензин не щадит ни пятен битума, ни лака, ни эмали, а специальные средства, наоборот, слишком слабы и дороги.

Итак, как же очистить ваш автомобиль.

В такой ситуации есть недорогое, но действенное решение. Вам понадобятся 2 бутылки растворителя "Уайт-спирит", 2 пары плотных хозяйственных резиновых перчаток, 2 метра хлопчатобумажной мягкой ткани. Растворитель достаточно агрессивен, поэтому важно вовремя сменить перчатки, в то же время, он достаточно хорошо удаляет битум и бережен к лаку и автоэмали.

Технология удаления пятен достаточно проста. Обильно смачиваем часть ткани и аккуратно снимаем битум движениями сверху вниз. Меняем ткань по мере загрязнения. Особенно много битума скапливается на порогах. Там необходимо обильнее смачивать ткань растворителем.

После удаления пятен желательно нанести на поверхность полироль. Это позволит создать защитную пленку для того, чтобы не допустить новых пятен.

Безусловно, хороший обзор в несколько раз увеличивает безопасность движения. Правильный и аккуратный водитель не будет лениться держать стекла, фары и фонари в чистоте, даже при не очень хорошей погоде. Опытные водители держат в автомобиле несколько бутылок с водой, чтобы быстро удалить любое загрязнение.

Номерные знаки всегда должны быть чистыми. По правилам, цифры и буквы должны легко различаться на расстоянии не меньше 20 метров. Хотя и существует такой анекдот: "Ура первый снег" — крикнул водитель, залепив снегом номер и помчался по полосе выделенной для маршрутных транспортных средств. Как правило, это не спасает от штрафа, а пытаться улизнуть от ГАИ могут далеко не все.

Помните, что не помытые фары и стекла фар дезориентируют всех окружающих водителей. Чистая оптика помогает избежать ДТП. Многие водители пытаются удалить затемнения передних стекол, такие действия становятся настоящим мучением, ведь отклеить тонкую пленку не так то просто, как может показаться на первый взгляд. Чтобы правильно удалить клей, нужен специальный инструмент и некоторые навыки. Следует отметить, что пытаться использовать растворитель бессмысленно, потому что так вы только испортите некоторые элементы салона и получите проблемы со стеклоподъемниками. Но если пленка устанавливалась хорошими специалистами с соблюдением всех норм правил дорожного движени, то она как правило не мешает. А если же мешает, то лучше обратиться в сервис.

Процедуру осветления нужно проводить только в специальных мастерских, вы потратите максимум 100 грн и 15 минут времени. Если ваше авто имеет плохой обзор, тогда постарайтесь исправить это достаточно серьезное упущение.