BMW презентовал младшую модель в линейке подразделения M GmbH – M2, пришедшее на смену двухдверной 1M. И если M235i нельзя назвать полноценной «эмкой», то M2 – полноправный представитель семейства M.

Спортивности внешности добавляют аэродинамический обвес с другими бамперами, большие воздухозаборники, раздутые арки колес, под которыми скрыты оригинальные кованые диски из алюминия 19´ и разработанные специально для этой модели разноразмерные покрышки Michelin Pilot Super Spor (спереди размерностью 245/35, а сзади – 265/35). Цветовая палитра кузова представлена 4 цветами с эффектом металлик: белым, голубым, серым и черным.

В салоне – спорткресла, руль и рычаг КПП, выполненные в M-стилистике, вставки из углепластика, отделка натуральной кожей и Alkantara. Почувствовать, что вы за рулем настоящего спорткара, дает возможность BMW ConnectedDrive, в которой есть ряд интересных приложений. Так, предложено приложение GoPro и камера, что дают возможность записывать все заезды, а полученные с помощью M Laptimer результаты можно сразу же выложить в соцсеть.

Под капотом модели установлен новый алюминиевый твин-турбодвигатель объемом 3,0 л. Этот 6-цилиндровый мотор выдает при моменте 465 Н/м 370 «лошадок». При этом overboost позволяет увеличить момент на 35 Н/м. И хотя мотор в компании позиционируют как новый, у него общая конфигурация с агрегатами на M3 и M4. В частности, от моторов на этих авто он унаследовал вкладыши и поршни подшипников коленвала. Ряд элементов силового агрегата оптимизировали для применения вместе с чугунными гильзами.

Коробки передач – 6-скоростная МКПП и 7-диапазонный «робот» M DCT с двойным сцеплением. В паре с «механикой» мотор ускоряет M2 Coupe до 100 км/ч 4,5 с и тратит 8,5 литров на сотню километров пробега. У варианта с «роботом» данные показатели равны 4,3 секунды и 7,9 литров соответственно. Электроника позволяет разогнаться до 250 км/ч, но набор опций под названием M Driver’s Package сдвигает данную планку до 270 км/ч.

Купе позаимствовало от моделей M3 и M4 подвески и их схему: облегченная задняя пятирычажка и 2-шарнирная передняя рычажно-телескопическая. Чтобы снизить вес подвесок, инженеры заменили ряд элементов на алюминиевые. Тем не менее, все равно M2 Coupe тяжелее M235i на 40 килограмм. Также двухдверка превышает эту машину по габаритам. Длина больше на 1,4 см, высота – на 0,2, а ширина – на 8 сантиметров. Межосевая дистанция всего на 0,3 сантиметра больше, чем у версии 2-Series.

Ожидается, что мировой дебют M2 Coupe пройдет в начале 2016 года на автошоу в Детройте. Пока конкурентов у купе нет. Первый соперник – Audi TT RS может появится в 2016 году. По предварительной информации, купе укомплектуют 2,5-литровым турбомотором мощностью 380-400 «лошадок».

В Штатах провели исследование, где взяли участие Чарли Миллер, сотрудник Twitter, и Крис, специалист из IOActive. Двум IT-взломщикам помог Энди Гринберг, обозреватель издания Wired.

Своим экспериментом ребята хотели показать, насколько сильно современные машины, под завязку напичканные электроникой, уязвимы для атак хакеров. Объектом для испытаний стал Jeep Cherokee, оснащенный мультимедией Uconnect.

Через эту систему кибервзломщикам, сидящим за парой ноутбуков дома, удалось взять под контроль машину, движущуюся по магистрали на дистанции нескольких километров. По словам Валэйсика, знание адреса IP машины дает возможность взломать ее электронику практически с любого расстояния. Мультимедиа подсоединяется к интернету по сотовой связи и входит в список оснащения моделей FCA, в т.ч. «Додж», «Джип» и «Крайслер».

Используя слабые стороны комплекса, программисты дистанционно смогли устроить целое шоу. Им удалось подкрутить звук в аудиосистеме на максимум, менять радиостанции, активировать дворники и форсунки стеклоомывателей, выводить различные изображения на экран, вмешиваться в работу кондиционера и др.

Но не все, показанное хакерами, было таким безобидным. Валэйсику и Гринбергу на непродолжительное время удалось даже заглушить двигатель машины. Кроме того, во время второй части тестов, проходящей на парковке, как только журналист отключил заднюю передачу, программистами было взято под контроль рулевое управление и отключены тормоза. В итоге авто даже съехало в канаву.

Топ-менеджеры крупных автопроизводителей признают, что автоиндустрия сейчас на шаг позади от эффективных решений по кибербезопасности. В альянсе Fiat-Chrysler рассказали, что уже готовится «заплатка», которая даст возможность устранить вероятность незаконного доступа к электронике.

Пока автохакерство не рассматривают, как широкомасштабную угрозу безопасности, однако по прогнозам все может кардинально измениться. Из-за этого Американский Конгресс начал рассмотрение законопроекта, который даст возможность защитить автовладельцев от несанкционированного взлома.

Сенаторы заявили, что в погоне за новшествами автопроизводители сделали машины уязвимыми для киберпреступников, а новый закон позволит защитить владельцев автомобилей от растущей опасности взлома. По новому законопроекту необходимо будет создание единых стандартов защиты от взлома хакеров автомобилей с ДУ со смартфона, брелока и пр. Также будут разработаны единые для автокомпаний испытания по кибербезопасности. По результатам тестов сформируют рейтинги, похожие на рейтинги краш-тестов.

Неудовлетворительное состояние тормозных дисков – одна из наиболее распространенных причин, которые вызывают писк тормозных колодок.

Часто автомобилисты сталкиваются с писком тормозов. Неприятный звук при торможении является следствием взаимодействия комплекса элементов тормозной системы, потому специалисты разделяют их на скрип и писк.

Что такое скрип и писк тормозов
Скрип – это чаще всего встречающаяся проблема. Причиной скрипа считаются вибрации колодки в скобе тормоза. Это явление появляется чаще всего, если на машину установлены безасбестовые колодки, которые получили свое наименование из-за армирующего компонента.

Здесь стоит отметить, что существуют безасбестовые «твердые», асбестовые «мягкие» и органические компоненты.

Безасбестовые — фрикционный материал, где роль армирующего компонента выполняется другими составляющими. Это стальная вата, латунная, медная стружка и разные полимерные композиции.

Именно частички металла в составе фрикционного материала и становятся причиной скрипа.

В свою очередь, писком называют неустойчивое явление, представляющее высокочастотные колебания (частота до 1000 герц) возникающие в месте контакта колодки и тормозного диска.

Писк колодок может гаситься и усиливаться другими элементами системы в зависимости от состояния, а также особенностей. В связи с этим, для обнаружения писка каждый случай надо рассматривать отдельно.

Главные причины писка тормозов
Нередко купленные колодки тормозные дисковые комплектом начинают пищать сразу после замены. Из-за плохой или неправильной притирки колодок к диску возможно остекленение (образование глянцевого слоя) либо появление трещин на фрикционной части колодки из-за перегрева в начале эксплуатации.

Кроме того, могут пищать колодки и из-за поврежденного или чрезмерно изношенного по толщине диска.

Бывает, что колодки с диском соприкасаются только на ограниченном пространстве, оставшемся на краях истертого своевременно не замененного диска.

Причиной писка становится износ колодок выше потенциально допустимого (когда толщина накладки составляет меньше 2 мм), подклинивание колодок или скобы суппорта по причине попадания грязи или ржавчины между ними.

Практические рекомендации
Чтобы минимизировать появление скрипа или возникший скрип, надо проверить состояние диска и заменить его.

Кроме того, рекомендуется соблюдать допустимую толщину диска и в процессе эксплуатации время от времени очищать суппорт и смазывать направляющие.

Концерн Continental рассказал о планах покупки разработчиков технологии Hi-Res 3D Flash LIDAR, используемой для авто с автопилотом.

Эту технологию планируют купить у Advanced Scientific Concepts, которая базируется в калифорнийской Санта-Барбаре. Эта супер-технология поспособствует дальнейшему активному развитию разнообразных систем помощи водителю. При помощью инновационной Hi-Res 3D инженеры планируют получать точные данные обо всем, что на данный момент происходит вокруг машины. В этом нуждаются транспортные средства с системами автовождения, так как без максимально точного распознания ситуации невозможно обеспечивать высокий уровень безопасности. А ведь для этого и разрабатывают системы автоматизированного управления.

Одним из важных плюсов технологии датчиков является то, что она способна обеспечивать интеллектуальный бортовой компьютер детальной информацией о происходящем в режиме он-лайн в округе. Причем очень детальный сведения передаются и в дневное, так в ночное время, а также при плохой погоде – в снегопад, дождь, туман. Эта технология помогает Continental создать семейство датчиков, устанавливаемых на всех сторонах авто.

Как отметил исполнительный вице-президент Advanced Systems, а также менеджер отдела «Шасси и безопасность» Continental Карл Хаупт, диапазон датчиков «окружения» нужен для безопасного перехода к самым высоким уровням автоуправления машиной. «Для этого у нас уже есть опыт сбора информации камерами и радарами, а также ее слияние в единый пакет данных о том, что происходит вокруг машины», — добавил он.

После закрытия ASC работники этой компании должны войти в состав отдела «Шасси и безопасность», где будет создано подразделение, численность которого в перспективе составит более ста человек.

Стоит добавить, что Continental была первой компанией среди производителей комплектующих для машин, которая в декабре 2012 г. получила «зеленый свет» DMV (Департамент транспортных средств) штата Невада на испытание образцов автономных авто на дорогах общего пользования. За период тестирования данной техники ее общий пробег составил более 72 тыс. миль. Тестирование проходило с высокой степенью автоматизации управления в сопровождении инженера-испытателя, контролирующего работу систем, которые обеспечивают движение машины без водителя.

Компания  предлагает широкий ассортимент уборочного инвентаря для помещений и для уборки улиц: уборочные тележки, ведра, флаундеры, палки, моющие насадки для полов, ПАДы, МОПы, держатели для МОПов, щетки, совки, метлы, веники, лопаты, движки, сгоны для пола, скребки, стремянки.