Несмотря на тенденцию спада продаж сельхозмашин, в Fendt продажи увеличили на 20%, а также собираются дальше укреплять эти позиции и приумножать рыночную долю, наращивая сбыт и инвестиции. 7 июля топ-менеджеры поделились планами и продемонстрировали новинки мировым аграрным СМИ.

7 июля в Германии в замке Нойшванштайн прошла ежегодная пресс-конференция Fendt, которая собрала представителей аграрных СМИ. Открывая мероприятие, председатель правления компании Fendt Петер-Йозеф Паффен заметил, что, хотя и замечен небольшой спад на рынке техники, 2013 год стал для Fendt рекордным во многом: объем продаж сельхозтехникиувеличился на 3249 единиц, составив 17 837 тракторов, что превышает показатели прошлого года на 20%.

Ссылаясь на информацию «экономического барометра» активности Евроассоциации производителей сельхозтехники, Паффен рассказал, что анализ сельскохозяйственного Европы рынка показал неоднородную картину, включая резкое падение самого крупного аграрного рынка во Франции.

Несмотря на это на 2014 год Fendt запланировала продажи вв 16 900 тракторов и рост инвестиций во все подразделения и сферы предприятия с 62 млн. до 74 млн. евро.

«Цель на перспективу — упрочить завоеванные позиции, приумножить и сохранить свою долю на рынке», — прокомментировал Паффен.

Он также добавил, что прогнозы для сельского хозяйства из-за увеличения мировых потребностей в пищевых продуктах достаточно оптимистичны, потому в среднесрочной перспективе компания планирует продавать ежегодно 20 тысяч тракторов.

Доля экспорта Fendt в 2013-м также увеличилась и составила 62 процента, что на 2% выше, чем показатели 2012 г. И, несмотря на то, что в государствах Восточной Европы, по словам Паффена, сейчас наблюдается «практически полный застой», он надеется, что данный рынок сможет восстановиться, «когда разрешится политическая ситуация».

Есть разные методы и меры при обучении безопасному движению на дорогах. Их необходимо применять, чтобы предотвратить гибель или серьезные травмы тех, кто принимает участие в дорожном движении. В дорожном движении участвуют всегда много пешеходов, велосипедистов, автомобилистов, пассажиров транспортных средств, всадников и пассажиров в дорожном транспорте. К общественному транспорту относят автобусы с трамваями.
Сейчас создано много практик и современных стратегий, которые позволяют сохранить безопасность перемещения на дорогах.
Основную стратегию называют системой безопасности. Ее смысл в том, чтобы, если произойдёт авария, обеспечивать такое состояние, при котором энергии удара остается меньше, чем пороговое значение. Когда такого не предусмотреть, может наступить смерть или появляются серьезные травмы. Этот порог станет меняться от сценария аварии до сценария аварии. Все имеет зависимость от того, какой уровень имеет защита. Ее предлагают вовлеченным участникам дорожного движения. Например, шансы на выживание для незащищенного пешехода, столкнувшегося с транспортным средством, мгновенно снизяться, если перемещаться при скорости более тридцати километров в час для верно удерживаемого пассажира в транспортном средстве критическая скорость ударов составляет пятьдесят километров в час. Для бокового столкновения порог скорости составляет семьдесят километров в час, при происхождении лобовой аварии.
Потому стоит пройти обучение по безопасности дорожного движения. Есть международный транспортный форум «На пути к нулю», амбициозные цели в области безопасности дорожного движения и системный подход к безопасности, резюме.

Устойчивые решения для всех классов безопасности дорожного движения не были определены. Это относится к сельским и отдаленным дорогам небольшим движением. Потому нужно применять иерархию контроля. Она аналогична классификациям, используемым для повышения безопасности и гигиены труда. Теперь возможно устойчиво предотвращать серьёзные травмы и смертельные аварии. Необходимо рассматривать все главные области результатов. Уменьшение риска в пределах настоящего времени находится на втором уровне. Оно подразумевает возможность предоставления для пользователей, которые подвергаются серьезному риску, точного предупреждения. Последнее даёт возможность для них осуществить принятие смягчающих мер. На третьем уровне находится уменьшение снижения к риску дорожных происшествий. Оно подразумевает пользование стандартами и руководствами для составления проектов дорог.

На проходящей автовыставке в Дели возрождаемая компанией Ниссан марка Datsun показала прототип redi-GO. Новая модель показывает, как может выглядеть предназначенная для индийского рынка серийная машина. Сами представители Nissan прототип описывают, как сочетание внедорожника и пятидверного хетчбэка.

Дизайнеры Datsun смогли соединить эффектные элементы со стилистикой бренда. Компактное авто выделяется внешне короткими свесами и значительным клиренсом. Через кузов, поднимаясь к корме и носу, проходят две линии, как бы стягивающие авто, что делает профиль более солидным. Полностью интегрированные в кузов бамперы выделили крупными арками колес. Динамичная подоконная линия направлена на то, чтобы подчеркнуть форму боковых окон, а крупная радиаторная решетка со слегка «срезанными» углами реализована в фирменной стилистике марки.

Для окраски кузова был выбран яркий лаймовый цвет, с которым в контраст вступают элементы на колесных арках, порогах и бамперах, окрашенные под «металл». Матово-черная крыша со специфическим узором показывает возможности индивидуализации, создавая впечатление, что ветровое стекло перетекает в крышу, заканчиваясь у кромки спойлера сзади. Кроме этого, разработчики оборудовали прототип полностью вмонтированными в передний бампер светодиодами-«противотуманками», LED-огнями сзади и 15-дюймовыми колесными дисками, покрытыми хромом.

Благодаря колесной базе в 2,3 м (для сравнения у Go она составляет 2,4 м) и, по утверждению разработчиков, «большому клиренсу» у redi-GO получился просторный салон.

Если товарный вариант redi-GO получит «зеленый свет», то он сможеть стать основоположником свежего класса авто в Индии – современных, ярких и доступных для тех, кто приобретает первую машину. По предварительным данным, на индийском рынке цена серийного Datsun redi-GO будет составлять приблизительно 200 000-300 000 рупий ($3 200-4 800).

Напомним, сейчас марка Datsun выпустила две модели: пятиместный хетчбэк Go, в его основе шасси от Nissan Micra (об этой обновленной модели можно почитать на http://nissan-vidi.com.ua/models/passenger/micra-new/), и минивэн Go+, рассчитанный на семерых человек. В середине весны компания должна выйти и на российский рынок с машиной, построенной на основе Лада Kalina.

Компания BRP представила 3 новых мотора Rotax для моделей квадроциклов с лидирующими техническими характеристиками в классе.

Мощность флагмана мотовездеходов Maverick X ds 1000R Турбо от Can-Am теперь увеличена до 131 «лошадки»! Напомним, что это первый оснащенный в заводской комплектации турбиной мотовездеход.

«BRP старается оставаться лидером в производстве высокотехнологичных транспортных средств, – рассказала Анна Белек, вице-президент по управлению брендом, информационным системам и стратегии. – Мы предлагаем последние технологии в сфере производства моторов и мощнейшие модели во всех сегментах квадроциклов, более мощный Rotax 1000R Turbo, которым оснащены мотовездеходы с поперечной посадкой Маверик Xds и Xrs. Наши клиенты на собственном опыте могут испытать ощущения от поездки и технологии в отрасли настолько ярко, как никогда». Стоит отметить, что если вы и соберетесь испытать на себе правдивость слов вице-президента, то прежде, чем покупать такую технику, надо получить права на квадроцикл.

Инженеры Rotax усовершенствовали и оптимизировали три известных V-образных мотора для квадроцикла: 570, 850 и 1000R. За счет значительного увеличения мощности и момента, новые 2-цилиндровые двигатели придают транспортным средствам Can-Am преимущество в сравнении с конкурентами.

Турбированные вездеходы с поперечной посадкой Маверик Xds 1000R Турбо и Маверик Xrs 1000R Турбо – самые мощные – выводят ожидания потребителей на другой уровень благодаря повышенному крутящему моменту, мощности в 131 л.с. и отличному соотношению управляемости и мощности.

В дополнение к усовершенствованным характеристикам существующих моделей BRP расширила семейство Can-Am новыми моделями. За счет появления Outlander L 570 в версии X mr штурм болот и бродов стал доступнее. Новые версии для охотников Mossy Oak Hunting отличаются камуфляжной расцветкой и набором аксессуаров, которые заставят сердце охотника биться быстрее.

«Наши новинки воодушевили рынок, а также смогли привлечь внимание дилеров, прессы и получили крайне высокую оценку клиентов, в особенности турбированный мотовездеход Маверик X ds Турбо и демократичный квадроцикл модели Outlander L, – рассказал Крис Доусон, генеральный менеджер подразделения потребительского опыта и глобальных продаж и вице-президент. — Мы уверены, что новые квадроциклы Can-Am, улучшенные двигатели Rotax и особенные комплектации завоюют доверие максимального числа любителей активного отдыха в стиле offroad».

Правильно подобранные лампочки подсветки приборной панели создадут мягкое, приятное для человеческих глаз свечение, сделают процесс управления автомобилем более безопасным в темное время суток. Они всегда поставляются в комплекте, но со временем выходят из строя. Или у владельца авто возникает желание заменить подсветку приборной панели, поскольку ему не нравится яркость и оттенок лампочек. В таком случае необходимо приобрести и установить новую оптику. Сделать это вы сможете самостоятельно или с помощью профессионалов.

Виды изделий и их особенности

На современном рынке представлен широкий выбор лампочек подсветки приборных панелей. Идеальным вариантом для большинства зарубежных и отечественных авто являются модели с цоколем T10, которые также называются безцокольными. Они могут отличаться по цвету, принципу работы и другим характеристикам. Внимательно ознакомьтесь с ассортиментом ламп, предлагаемых производителями, чтобы выбрать подходящий вам вариант.

Чаще всего для подсветки приборных панелей используются светодиодные лампочки. Они создают приятный для глаз световой поток, годами не выходят из строя, потребляют минимум энергии. Кроме того, широкое распространение на рынке получили галогенки. Это практичные и надежные лампы, которые хорошо справляются со своими задачами. Срок их службы меньше, чем у светодиодов, но зато галогенки доступнее по цене.

Как выбрать подходящий оттенок

Цвет лампочек, используемых для подсветки приборных панелей, варьируется. Но, если вы выбираете классические белые диоды, откажитесь от применения одинарных моделей. Они не способны обеспечить равномерное свечение. К тому же, белый свет слишком резкий и может вызывать дискомфорт.

Многие водители выбирают для приборных панелей автомобилей желтые и светло-оранжевые лампочки подсветки. Создаваемый ими свет очень приятен для глаз. А пользоваться такими приборами можно, как в ночное, так и в дневное время суток. Но будьте осторожны с темно-оранжевыми и красными лампами – если долго смотреть на них, глаза устают и начинают болеть.

На рынке также представлены безцокольные лампочки зеленого и голубого оттенков. Вы можете использовать их для подсветки приборной панели, не боясь причинить вред органам зрения. Главное, выбирайте модели, состоящие не из одного, а из нескольких диодов. Они обеспечивают равномерное распределение светового потока и минимизируют нагрузку на глаза человека.

Независимо от того, какому варианту вы отдали предпочтение, заменить лампы в приборке не составит труда. Опытные автовладельцы проводят данную процедуру самостоятельно, а новичок всегда может обратиться к мастерам СТО для получения профессиональных услуг.