Те люди, которые имеют свой личный транспорт, стараются всевозможными способами заботиться о нем, ведь очень важно регулярно производить технический осмотра автомобильного средства, чтобы вовремя выявить наличие поломок и в кратчайшие сроки их устранить. Это является необходимым для того, чтобы обеспечить безопасность людям, находящимся внутри автомобиля, а также другим участникам дорожного движения. Именно поэтому сегодня мы рассмотрим типичные неисправности автомобилей Вольво, чтобы каждый автовладелец, мог заранее предугадать их поломку и выполнить ремонт volvo.

В первую очередь стоит обратить внимание на неисправности автоматической коробки передач. Довольно часто в сервисы и мастерские владельцы вольво обращаются именно с этой проблемой, но ее можно также подразделить на некоторые более мелкие нюансы:
— поломка электрического блока управления в Вольво – это достаточно серьезная проблема, которая может создать аварийную ситуацию на дороге, но автомобиль сам по себе организован очень удобно, и в случае поломки такого типа, коробка передач практически блокируется, а чтобы доехать до ближайшей станции технического обслуживания, автомобиль разрешает пользоваться только первой скоростью.
— проблемы гидромеханической системы могут быть обнаружены даже самим владельцем Вольво, так, например, при данной неисправности, автомобиль будет не реагировать на переключение скоростей, будут слышны посторонние звуки и шумы, авто будет буксировать. Однако для полной достоверности данных проводят компьютерную диагностику, и после этого производится ремонт.
— частой проблемой является неправильное использование масла, котороеуже выработало себя, а замены не произошло; довольно часто такая проблема встречается среди неопытных водителей Вольво.
Также многими владельцам замечается, что довольно быстро изнашивается внутренний салон, обивка, подлокотники, дерматин на коробке передач быстро стираются, и создают неудобства при управлении, а также в целом портится внешний вид транспортного средства Вольво. Но и такие проблемы легко можно исправить в сервисных центрах и мастерских.

Производство городского варианта полноприводных автомобилей Лада 4х4 будет увеличено. Такое решение приняли на АвтоВАЗе из-за высокого спроса на данную модель.

На предприятии сообщили, что согласно планам, в текущем году с конвейера предприятия должны были сойти 5 тысяч Lada 4х4 Urban, однако, если судить по нынешним темпам продаж, данного количества не хватит для того, чтобы полностью удовлетворить спрос. С ноября прошлого по апрель 2015 года дилеры реализовали почти 700 таких машин, а на данный момент, ориентируясь на интерес потребителей, формируются заказы уже на июнь.

Отмечено, что необходимость увеличивать выпуск «городских» внедорожников и подтолкнула руководство АвтоВАЗа к недавнему переносу производства с «ВИС-Авто», дочернего предприятия, на основные мощности автозавода в Тольятти. Ранее отмечалось, что причина – «медленные темпы и не совсем удовлетворительное качество конечных продуктов».

Lada 4×4 Urban – более комфортабельная версия обычного внедорожника. Авто получило кондиционер, электростеклоподъемники, электропривод регулировки зеркал, а также их обогрев, усовершенствованную шумоизоляцию салона автомобиля, оригинальные колесные диски, пластиковые бамперы и тканевую обивку. Оборудован автомобиль традиционным 1,7-литровым бензиновым силовым агрегатом отдачей 83 лошадиных силы и пятиступенчатой «механикой».

Стоимость Lada 4×4 Urban составляет 448 тыс. руб., в то время как стандартная версия модели продается по цене от 405 тыс.

Напомним, что Лада 4×4 — самый популярный вездеход в России. По данным Ассоциации бизнеса Европы, за 1-й квартал 2015 г. в России продали 10 620 авто модели — на 1 473 больше, нежели за аналогичный период 2014-го.

Особенно такой рост выглядит впечатляюще на фоне 42%-ного падения отечественного автомобильного рынка. По количеству продаж Лада 4×4 уступает лишь Granta (30,7 тыс.), Solaris от Hyundai (24,8 тыс.) и New Rio от Kia (18,4 тыс.).

MINI презентовала Clubman второй генерации, благодаря прибавке в размерах теперь претендующий на титул крупнейшей модели в истории компании. Вживую машину покажут осенью на автошоу во Франкфурте. Скоро после премьеры авто начнут продавать на европейском рынке. Появится второе поколение универсала в России, вероятно, не ранее начала будущего года.

Британцы решили особо не мудрить с внешностью новинки, практически в точности воссоздав дизайн показанного в прошлом году концепта. От предыдущей версии универсал отличается традиционным внешним видом: вместо распахивающихся дверей он обзавелся четырьмя стандартными и парой створок багажного отсека, открывающихся навстречу друг к другу, что позволяет машине официально называться шестидверкой. Также модель получила иной задний бампер и фары, которые располагаются горизонтально, а не как у дореформенной машины.

В основе второго поколения лежит переднеприводное модернизированное шасси ULK. Сравнительно с остальными моделями новый Clubman выглядит настоящим гигантом. Универсал имеет длину 4,25 м, ширину – 1,8, высоту – 1,44 метра, а колесная база достигает 2,67 м.

В сравнении с предшественником авто прибавило 31,6 см в длине, 11,7 см – в ширине, 1,5 см – в высоте, а межосевое расстояние стало больше на 12,3 см. За счет прибавки новинка может похвастать несвойственным для «Мини» пятиместным салоном и вместительным багажником. Объем последнего достигает 360 л, а при сложенном заднем ряде – 1250 л.

Базовым стал 3-цилиндровый бензиновый мотор 1.5, выдающий при моменте 220 Н/м мощность в 136 л.с. Чтобы разогнаться до 100 км/ч машине требуется 9,1 с, а ее скоростной порог достигает 205 км/ч.

В движение Clubman S приводит четырехцилиндровый бензиновый турбодвигатель 2.0. Этот 192-сильный агрегат ускоряет машину до «сотни» за 7,1 с и позволяет разогнаться до 228 км/ч.

Clubman D с 2,0-литровым турбодизелем с четырьмя цилиндрами выполняет разгон до 100 км/ч за восемь с половиной секунд. Максимальная скорость для такого 150-сильного мотора ограничена 212 км/ч.

Младший двигатель сопряжен с 6-скоростной АКПП, а оба других ДВС могут агрегатироваться с 5-ступенчатым «автоматом» Aisin, которая используется на моделях Мини впервые.

Ожидается, что Клубмен второй генерации получит множество самых интересных опций, среди которых LED-огни, проекционный дисплей, бесконтактное открытие дверей багажника, мультимедиа, адаптивные амортизаторы, обогрев ветрового стекла, АС Harman Kardon, панорамный верх и др. Помимо этого, универсал за доплату можно укомплектовать стайлинг-наборами для внутреннего убранства.

Ремонт техники может отличаться по степени тяжести поломки. Также очень часто бывает, что требуется замена вышедшей из строя детали, которую не так просто достать. Однако ремонт спецтехники – это совсем другое дело. Каждый автолюбитель знает, что специализированная техника имеет свои особенности эксплуатации, а также устранения поломок.

В наших широтах очень часто во время сельскохозяйственных работ используют спецтехнику для сбора урожая. Такую технику называют комбайном. Как правило, комбайн – это технический комплекс, который способен выполнять работу разного направления. В Сельскохозяйственных работах чаще всего применяют зерноуборочный комбайн, свеклоуборочные комбайны и кормоуборочные комбайны. Если для выполнения полевых работ Вам требуется приобрести свеклоуборочный комбайн, ведь сегодня нам доступен широкий ассортимент спецтехники, которая отличается не только в цене, а и имеет особые индивидуальные характеристики.

Однако каким бы мощным и качественным не был комбайн рано или поздно он может выйти из строя и потребовать квалифицированного ремонта. Такое может произойти в силу износа важных деталей или пренебрежения правилами эксплуатации.

Известно, что отечественные свеклоуборочные комбайны построены согласно двум технологическим схемам и их можно условно разделить на две группы.

Техника, которую следует отнести к первой группе, обеспечивает обрезку ботвы после извлечения корня, а техника, принадлежащая второй группе, обеспечивает обрезку ботвы перед извлечением корня из почвы.  

Чтобы не довести до серьезного повреждения основной рамы, следует проверять скрученность её деталей отвесом или же угольником. Если перекос отсутствует, то диагонали рамы равны.

Ремонтировать подкапывающие лапы следует при износе носка на 53-40 мм. После восстановления формы лезвие лапы необходимо заточить до толщины от 0,5 до 2 мм.

Мойка двигателя – действие скорее просто косметическое, нежели обязательное, потому его нужность остается на совести водителя. Ниже рассмотрим, зачем нужно мыть мотор и как правильно это сделать самостоятельно.

Зачем мыть двигатель?
Грязный мотор не несет большой опасности для машины в целом, и не меняет его технические характеристики. Причем нет четких советов, как правильно мыть силовой агрегат и с какой периодичностью. Но есть несколько тонкостей, объясняющих, почему механизмы лучше содержать в полной чистоте.

Так, грязь на сиовом агрегате затрудняет контроль за утечкой жидкостей (масло, охлаждающие средства и пр.). А это значит, что при неисправности автолюбитель не сможет заметить и устранить неполадки вовремя и, как следствие, рискует получить серьезные проблемы. Затем наросты грязи будут мешать теплоотдачи двигателя и приведут к его перегреву. Все это приводит к потере мощностных характеристик, увеличивающемуся расходу топлива. То есть, процесс износа ускоряется.

Что касается проводки, то образовавшаяся грязь может затруднить запуск мотора (происходит утечка тока). Другой важный аспект — чистый мотор менее пожароопасен. Образовавшиеся потеки масла в моторном отсеке, испаряясь и образуя пары, могут привести к воспламенению агрегата. Чистый двигатель легче и приятнее обслуживать. Мастерские просто отказываются брать в работу автомобили с сильно загрязненными механизмами.

Для самостоятельной мойки можно использовать воду с шампунем либо специальный очиститель для лучшего удаления загрязнений.

Как правильно мыть
Правильная мойка мотора — это не мойка его водой под большим давлением. В противном случае вреда будет больше, нежели пользы. Так легко повредить утеплитель и привести к коррозии внутри разъемов в трамблере, генераторе, разных реле и т.д. Сильная струя смоет наклейки с информацией под капотом и может повредить краску на деталях.

Сжатый воздух — не выход. Всю грязь, в особенности в труднодоступных местах, он удалить не сможет.

Пользоваться надо слабой струей воды с использованием автохимии и специального шампуня. Никакие бытовые средства не должны рассматриваться в силу их неэффективности против масла. Сам же процесс может выглядеть так:
Изолируем полиэтиленом детали, что боятся влаги (разъемы, воздухозаборник фильтра, генератор и распределитель);
Прогреваем и глушим мотор;
Снимаем аккумулятор или отсоединяем «минусовую» клемму;
Наносим моющие средство и даем ему несколько минут на растворение грязи и пыли;
Смываем и сушим.

Сушить лучше компрессором, но можно и пылесосом или баллончиками со сжатым газом. В крайнем случае, вы можете запустить мотор и подождать, когда испарится влага. Для труднодоступных мест или когда автохимия бессильна, пригодится щетка. Потом стоит протереть все ветошью.