По оперативным данным в 2014 году, в большинстве случаев, автоворы завладевали машиной при помощи удлинителя сигнала обычного штатного ключа.
Под риск подобного похищения попадают машины, которые оборудованы системой комфортного доступа в кабину. Преступники работают, как правило, в паре, причем оба имеют специальные устройства, что считывают и воспроизводят сигналы электронного ключа. Один вор наблюдает за водителем на дистанции 2-3 метров, другой получает сигнал, открывает и заводит машину.
Ворам нет необходимости проводить демонтаж сигнализации. Сейчас есть еще одни устройства, которые часто используют грабители. Это так называемые код-грабберы, которые могут перехватывать команду сигнализации и открывать доступ в автомобиль. Иными словами, когда вы на брелоке сигнализации нажимаете на кнопку закрытия двери, у злодея появляется копия ключа.
Что характерно, если таким способом раньше похищали только дорогостоящие машины, то теперь, когда похожих устройств стало существенно больше, код-грабберы стали опасны для машин абсолютно всех ценовых сегментов.
Подобный метод и у так называемых «устройств-глушилок». Они просто не дают включиться сигнализации. Водитель может подумать, что села батарейка в брелоке или сигнализация вышла из строя, и закрыть автомобиль на ключ. Попасть в машину не на сигнализации не составит большого труда для опытного угонщика.
Кстати, прокрутки ячейки замка, то есть взлом закрытых дверей – наиболее популярный из механических методов похищения. Так, воры открывают машину в каждом пятом случае.
Дальше по популярности идет разбитое стекло – почти 15% случаев похищения. Воры при этом не всегда могут разбивать стекло на стороне водителя, в некоторых случаях в салон забираются через заднюю дверь с левой стороны.
